Очень тихая и мощная сплит-система на современном хладагенте R32 по относительно доступной цене (для "восемнашки"). Подлинно японская разработка, тайская сборка.
Без лишних маркетинговых фишек, но с известным бескомпромиссным качеством производителя — стоят комплектующие исключительно Mitsubishi Electric (включая компрессор и вентилятор!), а сборка произведена в Таиланде на собственном заводе. Заявлена высочайшая антикоррозийная устойчивость (данная компания известна беспощадными тестами в солевой камере внешних блоков своих кондиционеров), при этом нет маркетинговой лапши в стиле "а у нас радиатор — голубой/золотой".
Внутренний блок, несмотря на заявленные 29 Дб минимального уровня шума (на 10 Дб выше чем у "девяток" этой серии), оказался практически бесшумный — можно спокойно спать. Удивительно, но и внешний блок исключительно тихий — даже на максимальной мощности работы нет раздражающей вибрации (монетка стоит на ребре!) и неприятного шума (выходя на балкон, я слышу только кондиционеры соседей, даже если они двумя этажами выше/ниже!). Включение-выключение, смена мощности — происходят максимально плавно.
Энергопотребление низкое — после выхода на нужную температуру. Не пугайтесь заявленных 2.05 кВт энергопотребления — это только при работе в полную охлаждающую мощность 5 кВт (можно снизить, переключившись в ночной режим). По европейской сертификации EuroVent кондиционер на охлаждающей мощности 2.4 кВт имеет COP=8, т. е. потребляет всего лишь 0.3 кВт*ч! Большинство "девяток" (это 2.5 кВт охлаждающей мощности) кушают ~0.8 кВт*ч. Этот — более чем вдвое меньше — благодаря отличному инвертору, компрессору и массивному конденсатору (радиатору внешнего блока, который весит добрые 35 кг!). При 75% (3.7 кВт охлаждающей мощности) потребляет 0.8 кВт*ч, что также превосходный результат относительно "двенашек" (>1 кВт*ч).
Качественный пластик — ничего не трещит, крышка крепкая и мягко фиксируется.
Современный пульт дистанционного управления с крупными цифрами температуры.
Внутренние блоки не защищены заводской плёнкой в этой серии (и это не витринный образец — я приобрёл ещё три "девятки" и все идут без плёнки). При установке трассы, дренажа и проводки монтажники клали его фронтальной частью на коробки, чем создали немало заметных потёртостей на глянцевом пластике (монтируя остальные три сплит-системы этой серии такой ошибки они уже не допускали).
Минимальная длина трассы для корректной и тихой работы должна быть не менее 4-5 метров — но об этом нигде не написано и не знает никто, кроме инженеров техподдержки Mitsubishi Electric! И даже в англоязычном интернете на этот счёт информации не найти, хотя, например, компании Daikin и Fujitsu эту информацию указывают в спецификации (обычно от трёх метров). По-началу сделали трассу 2 метра и шум от трассы был очень высокий (булькание-журчание, словно кто-то принимает душ прямо в комнате, особенно слышно на 1-3 скоростях вентилятора), а холодопроизводительность была явно недостаточной (как при излишней заправке хладагента в холодильном контуре). Инженер техподдержки сказал, что раз согласно спецификации заводская заправка хладагента идёт из расчёта на 7 метров (впрочем, как и у младших моделей), то нужно стравить лишнее. Неаккуратная попытка стравить хладагент монтажниками обернулась слишком большой утечкой и необходимостью полной перезаправки. Заодно проложили новую трассу на 6.5 метров (доплатил за 4.5 метра). Шума трассы больше не слышно вообще. Но, т. к. я отказался от того, чтобы просто накрутили метры колец трассы за внешним блоком и попросил переустановить внешний блок в другое место (более подходящее, благо длина трассы теперь позволяет), пришлось изрядно потратиться на демонтаж и монтаж внешнего блока (он тяжёлый и стоимость этих услуг ожидаемо выше). Если бы знал сразу такой нюанс про длину трассы, то сэкономил бы много времени, нервов, и денег...
Как и у всех "японцев", пульт не оснащён подсветкой дисплея.
